Ducati presenta la nueva Multistrada 1200 S Pikes Peak Special Edition para celebrar la famosa victoria de Greg Tracy en la Subida Internacional al Pikes Peak 2010 en Colorado. La edición especial subraya la herencia racing Ducati de la Multistrada 1200.

La Pikes Peak Special Edition viene especialmente decorada en una impresionante réplica estilo Ducati Corse, con ribete rojo en las llantas y estribos y protector del motor en negro anodizado. Además, la Pikes Peak Special Edition incluye un escape Termignoni de carbono con homologación europea y una pantalla baja en fibra de carbono. El guardabarros delantero también de carbono y los asientos personalizados con costuras en rojo hacen de esta edición una auténtica réplica.

Además del lanzamiento de esta edición, Ducati se enorgullece de anunciar su participación en la edición 2011 de la Pikes Peak, con los dos pilotos ganadores de la edición del año pasado Greg Tracy y Alexander Smith. Los preparativos ya han comenzado para la defensa del título en Junio, cuando Ducati luchará por conseguir el mejor tiempo en la conocida montaña.

La Subida Internacional al Pikes Peak, o “Carrera hacia las nubes”, se celebra en medio de las Montañas Rocosas, 16km al oeste de Colorado Springs y empieza a una altitud de 2,862 metros para acabar a una altura de 4,300. Celebrada por primera vez en 1916, el evento está incluido en el calendario de la FIA con siete categorías para motocicletas desde 250 hasta 1200cc.

La llegada de la Multistrada 1200 Pikes Peak Special Edition está prevista para el próximo Mayo de 2011.

 No se me ocurre mejor manera de describir el nuevo modelo de Ducati que compararlo con el oscuro cruce de una Ducati Monster con una Yamaha V-Max. El resultado es esta moto desmesurada –en todos los sentidos- que la marca italiana ha presentado en el salón de Milán y que tendrá tantos admiradores como detractores.

La Diavel, cuyo nombre proviene es la traducción de “diablo” del boloñés, quiere hacer honor a su nombre con  un motor derivado de Superbikes, el Testastretta 11º,  que rinde 162 cv y cuyo peso total en seco es de 207 kg. Para domar esta diabólica montura, cuenta con ABS y el Ducati Traction Control que ya monta la Multistrada.

En cualquier caso si crees que no va a llamar suficientemente la atención con la Diavel, Ducati saca también al mercado un modelo todavía mas exclusivo; la Diavel Carbon con un cuerpo de carbono y unas nada discretas llantas Marchesini.

Ficha técnica:

• Motor:
  • Tipo: Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico y refrigeración líquida
  • Cilindrada: 1198.4cm³
  • Potencia max. dec.: 162cv a 9.500rpm
  • Par max. dec: 127.5Nm a 8000rpm
• Transmisión:
  • Embrague: Multidisco en aceite anti-rebote
  • Cambio: 6 velocidades
  • Transmisión: Cadena sellada
• Suspensiones:
  • Delantera: Marzocchi 50mm completamente ajustable
  • Trasera: progresiva con monoamortiguador Sachs regulable
• Frenos:
  • Delantero: Dobles discos semiflotantes de 320 mm Pinza: Brembo radial de cuatro pistones
  • Trasero: Disco único lobulado de 265 mm Pinza: De dos pistones
• Ruedas:
  • Delantera: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Trasera: 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
• Dimensiones:
  • Longitud total: 2257mm
  • Altura asiento: 770mm
  • Depósito de combustible: 17 litros
  • Peso en seco: 210/207 kg

Honda sigue mostrando detalles de una de las novedades que presentará en el EICMA de Milán el próximo 2 de noviembre. Se trata de una “Crossover” de media cilindrada que equipará el aclamado motor V4 de la marca, aunque aun no se ha desvelado su nombre.
En esta nueva imagen se ofrece ya una idea más clara de la nueva V4 de Honda. Esta máquina de media cilindrada se define como “crossover” y representa los mejores aspectos de dos segmentos diferentes.

Honda promete que será tan ágil y estimulante como una naked, pero con la posición de conducción y el aspecto de una ‘adventure bike’. También aseguran que su bajo centro de gravedad la convierte en una moto ágil y divertida de conducir, mientras que el ancho manillar y la posición de conducción más erguida la hacen muy maniobrable y cómoda.

Ya veremos….

Después de meses de especulaciones y fotografías espía, la espera llega a su fin, ya que la Diavel hará su aparición en la Feria Internacional de la Motocicleta EICMA en Milan del 2 al 7 de Noviembre.
El famoso constructor de motocicletas italianas, que desveló el nombre antes de su presentación, está a punto de convertir otro sueño en realidad, empleando la palabra del dialecto boloñés Diavel para referirse a su última creación diabólica – y que se pronuncia “diável”.

 La idea del nombre surgió durante el proceso de desarrollo, cuando el primer prototipo que se ensambló fue visto por primera vez por un grupo de ingenieros y técnicos Ducati. Uno de ellos, mirando la moto desde detrás, con su rotunda silueta exclamó en boloñés: “Ignurànt comm’ al diavel!” queriendo decir: “¡Maligna, como el Diablo!”

 Desde entonces, Diavel se quedó como el nombre interno del proyecto, que Ducati hace ahora oficial al aproximarse su presentación en Milán.  Con clara reminiscencia a cómo se puso el nombre a la actual “Monster”, la Diavel nace destinada a seguir la misma tradición boloñesa, labrándose un futuro en el motociclismo gracias a su herencia y carácter.

 Construida para ofrecer una imagen imponente, aún siendo ligera y ágil como todas las Ducati, la Diavel llevará la relación entre hombre y máquina a un nivel superior con un confort absoluto. Para los amantes de la tecnología, ABS, Ducati Traction Control y los Modos de Conducción Ducati entregarán confianza y sofisticada inspiración con un look demoledor. Además del motor derivado de Superbikes Testastretta 11º, su peso total en seco de 207kg promete auténticas prestaciones Ducati conjugadas en una moto de carácter deportivo que hasta ahora sólo podíamos soñar.

 La DIAVEL está de camino…

Honda pone al alcance de todos los amantes de las dos ruedas la posibilidad de disfrutar de una CBR600RR en circuito a través de las tandas organizadas por los Diablo Day de Pirelli.

Todos los que deseen rodar con esta súperdeportiva en alguno de los trazados del nuevo calendario de los Diablo Day y tener una primera toma de contacto con este modelo en un entorno controlado, tan sólo deben acercarse a su Concesionario Oficial Honda más cercano para apuntarse en alguna de las fechas previstas.

CALENDARIO DIABLO DAY 2010

Alcañiz 09 Mayo
Jerez 26 Junio
Jerez 27 Junio
Valencia 24 Julio
Navarra 12 Septiembre

       
Además, los participantes también podrán experimentar el funcionamiento del sistema de frenada C-ABS Electrónico de Honda, diseñado en exclusiva para sus modelos deportivos CBR600RR y CBR1000RR,  en una pista especialmente diseñada para esta finalidad. No queda ahí la oferta de Honda y aque permitirá a los participantes tomar parte también en todas las actividades paralelas que se organizan en el paddock de cada circuito, como el test de las Honda XR 400 de Supermotard.

Cabe recordar que, además de esta promoción, los Concesionarios Oficiales Honda también disponen de los cursos organizados por la Honda Escuela by ZK, en los que también se cuenta con unidades CBR600RR de prueba.
 
Es importante destacar que para participar tanto en los test de Honda de los Diablo Day como en los cursos de la Honda Escuela by ZK es imprescindible inscribirse a través de la Red Oficial de Concesionarios Honda.

Para más información sobre estas promociones consulta en cualquier concesionario de la Red Oficial Honda y en la web de Diablo Day

www.diabloday.com/hondatest/hondatest.php

11 Norton Commando 850s de mediados de 1970 todavía en sus embalajes originales, una Matchless G80 y muchas otras joyas al alcance de cualquier amante de las clásicas que tenga el dinero suficiente para pujar por la oportunidad de estrenar una moto construida hace mas de 30 años.

El tesoro se encuentra en un antiguo concesionario belga de motocicletas que ha puesto todo su stock (tanto motos como repuestos originales) a subasta después de que su antiguo dueño falleciera.

La subasta, que incluye muchas otras joyas dignas de las mejores colecciones, comenzará el próximo dia 19 de abril y finalizará el 26. Para los que quieran probar suerte o simplemente curiosear aquí tenéis la dirección:

http://www.troostwijkauctions.com/es/air-cooled-motorbikes/02-13018-6168/

Al hablar de Honda Goldwing a uno le vienen a la cabeza imágenes de largos viajes por carretera, admirando el paisaje desde su cómodo asiento sin prisas ni peligros. Sensaciones más propias de un coche que de una moto que dado su peso y tamaño tiene hasta una marcha atrás. Sorprende por tanto, y mucho, que haya gente capaz de meter estos “monstruos” en un circuito y hacer incluso tumbadas apoyando la rodilla en el asfalto como si de una CBR se tratara.

La resurrección de la mítica marca británica Norton es ya un hecho con su nueva Commando 961 SE. Sin embargo los planes de la marca son más ambiciosos y quieren reverdecer los laureles de sus éxitos pasados en la alta competición. Con este objetivo han desarrollado un  nuevo motor rotativo con el que quieren irrumpir con fuerza en el campeonato mundial de Superbikes del año que viene.

La noticia la publica esta semana MCN, que cuenta con línea directa con la fábrica de Donington Park de donde ya ha comenzado a salir la primera serie limitada de la Commando 961 SE, la nueva café racer con la marca ha renacido. Según esta publicación inglesa Norton no ha estado únicamente centrada en la fabricación de este nuevo modelo sino que también han desarrollado de manera paralela (y secreta) un motor tipo Wankel  que desarrollaría 210 cv y que se montará en las motos con las que pretenden correr el año que viene el Mundial de Superbikes y el campeonato británico de Superbikes (BSB).

Lo cierto es que a principios de los noventa Norton cosechó bastantes éxitos en las competiciones inglesas con este tipo de motores aunque estos triunfos no tuvieron su reflejo en las ventas de la marca donde la introducción de los motores rotativos fue un fracaso ya que a pesar de que con una cilindrada relativamente baja se lograban conseguir potencias estratosféricas el consumo era también excesivo.

El nombre del video describe a la perfección lo que hacen estos dos pilotos; “big balls trail ride”,  o en castellano asequible para todos “echarle un par”. Lo cierto es que subir una montaña de la manera en que lo hacen estos dos requiere tanta valentía como control de la moto y sobre todo ¡no tener vértigo!

Coincidiendo con las próximas pruebas en Madrid del campeonato del mundo de Trial Indoor, Metro de Madrid ha organizado una exposición que repasa la historia del trial en España a través de una colección de hasta veinte piezas únicas relacionadas con este deporte. La muestra, se podrá visitar en la estación de Nuevos Ministerios hasta el próximo 14 de marzo.

Bajo el nombre, “Bultaco y Montesa. El origen del trial español”, la exposición supone una ocasión única para admirar modelos de muy limitada producción e incluso únicos, como la Bultaco Sherpa T de 1964, la primera motocicleta española de trial, que fue desarrollada por el piloto irlandés Sammy Miller, Campeón de Europa de la época.

También están presentes en la muestra la Montesa Trial 250, la primera moto de trial de una marca que hoy cabalga el Campeón del Mundo Toni Bou; y la Bultaco Sherpa t Kit 151, que fue la utilizada por Martin Lampkin para conseguir su primer Campeonato del Mundo de Trial en 1975. Junto a ellas también se podrá contemplar motocicletas infantiles como la Montesa Cota 25 1ª serie, o una de las motos infantiles más cotizadas: la Bultaco Chispa, copia de su hermana mayor la Bultaco Sherpa T.

La muestra será gratuita y  permanecerá abierta coincidiendo con el horario del servicio de Metro de forma interrumpida. Las motos estarán distribuidas  en el vestíbulo principal de la estación.